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广东惠州交警通报“女子高速骑摩托车时速超200公里”

　　兰州8月27日电 (记者 高莹)在民航运行链条中，空中交通管制、技术保障、气象预报观测是保障航班平安起落的关键一环。在民航甘肃空管分局，有许多“云端守护”的空管夫妻，他们同在一座办公楼上班，守护同一片西北蓝天，却常常因交错的排班，数日难得好好相聚。他们既是生活里的伴侣，也是行业里最懂彼此辛劳的“战友”。

　　近日，记者走进位于兰州中川国际机场旁的民航甘肃空管分局，在空管工作区的管制大厅里，雷达屏幕上闪烁的光点犹如夜空中璀璨的星辰，这里是机场的“最强大脑”。各个席位上的管制员们沉着清晰地发出条条口令，与机组对话，构筑起一张张空中交通安全网。

　　今年28岁的陈锦涛是甘肃空管分局管制运行部的一名区域管制员，参加工作已有五年。他的妻子刘诗瑒则是气象台观测室的气象观测员。一个在雷达屏幕前为航空器调配安全间隔，指挥航班绕飞恶劣天气；一个紧盯本场云高、能见度、风雨雷电，整点输出气象报文，向塔台、进近等岗位通报天气变化。两人岗位业务交集并不多，但本场雷雨、冰雹等复杂天气来临时，两个人会同步迎来工作高峰。

图为位于兰州中川国际机场旁的民航甘肃空管分局，空管工作区的管制大厅里，区域管制员陈锦涛正在雷达屏幕前指挥航空器。高莹 摄

　　“每年暑运6月到9月是我们最忙的时候。”陈锦涛说，一旦空域受限叠加雷雨对流天气，管制席位上两个小时执勤时段，几乎顾不上喝一口水，要持续紧盯雷达上不断跳动的飞行动态，不停发出管制指令。而妻子刘诗瑒这边，也要持续监测积云发展、打雷、降水、冰雹等一系列天气现象，及时对外通报气象要素变化，主副班需要全程在岗值守。

　　刘诗瑒实行上一休二的值班模式，陈锦涛执行上两小时、休一小时的轮班制度。虽然同在一栋大楼，却很难在工作期间碰面。“有时候我早上10点下班，她刚好10点多坐班车来接班。我们就在班车点匆匆见上几分钟，简单聊两句，我坐班车回家，她进岗位值班。”陈锦涛说，如果遇上部门培训、加班，休息时间被压缩，接连一周碰不上面也是常态。

图为民航甘肃空管分局气象台观测室的气象观测员刘诗瑒正在输出气象报文。高莹 摄

　　在万米高空的航路上，一架架航班穿梭而过，而在这背后，则是民航甘肃空管分局多个部门的默默坚守。他们是航空路上“天眼”与“天耳”的守护者，为航路指挥提供可靠技术支撑。

　　“外行人听航空管制员指挥飞机、绕飞天气，或许只是一个笼统概念，但我完全能懂，一句简单的指令里就能明白他今天的工作会有多忙。”刘诗瑒坦言，同为民航人，最大的默契就是懂得对方岗位的压力。预报提示将出现强雷雨，刘诗瑒上班前告知丈夫，他便明白妻子当班时会异常忙碌，上班期间便不会随意发送消息打扰。而当陈锦涛遇上大范围对流天气，需要指挥航班绕飞，刘诗瑒也理解这份工作背后紧绷的神经。

　　“好处是互相理解，不会抱怨对方总是顾不上家；难处就是陪伴太少。”刘诗瑒说，单位内部双职工家庭并不少见。谈及最初互相吸引，刘诗瑒印象最深的是陈锦涛沉稳的性格，“管制岗位容不得慌乱，这份特质也刻进了生活里。”陈锦涛则觉得妻子性格温暖，两个人性格十分契合。

　　同样，空管夫妻“云端相守”的故事，也发生在另外一对进近管制室的双管制夫妻安智财和马睿身上。两人同在进近管制岗位，主要负责飞机起飞之后上升至航路高度，以及从航路下降，直至进近落地前的冲突调配与排序。进近管制，是航班起飞、落地之间至关重要的一环。

图为同为甘肃空管分局管制运行部进近管制员的安智财和马睿，正在进行交接班工作。高莹 摄

　　夫妻二人并非同年入职，岗位相同，作息却持续错位，常常是一方下班，另一方上岗。“三天里面，可能只有半天时间能够在一起。遇到暑运加班，什么时候能见面就要看老天爷的脸色了。”甘肃空管分局管制运行部进近管制员马睿笑着说。

　　暑运期间航班量激增，叠加雷雨、空域限制，是民航管制员压力最大的时候。节假日更是他们的忙碌高峰，也正是因为亲历岗位高强度，他们能够读懂彼此一身疲惫背后的原因，家务琐事上多一份体谅。

　　出于运行管理的约定俗成，夫妻二人不会被安排在同一个管制席位执勤。下班之后，他们并不愿意生活继续被工作填满，业务话题聊得不多，更多围绕家庭、孩子展开。孩子快满一岁，也成为两个人生活的重心。

　　空管行业门槛严苛，管制岗位对英语资质、管制执照、身体条件都有着硬性要求，一线席位多为年轻从业者。不少年轻人填报志愿前，对空管行业了解甚少，往往是报考入学、走进大学校园后，才逐步熟悉这份守护蓝天的职业。

　　没有常规周末，节假日难以团圆，咫尺大楼却聚少离多，是这些空管夫妻的日常。但这份辛苦的背后，是独属于民航人的双向“懂得”。守长空秩序，观风云变幻，他们把对小家的牵挂藏于心底，并肩守护万千航班平安起落，守护无数旅客奔赴团圆的旅途。(完)

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